怎样自制点焊机
这些东西岂能想自己做？买也不是什么比较贵，去买一台吧。怎样自制点焊机
民间自制点焊机要比较熟悉电路知识，但是一定不能注意一点焊机的绝缘问题，千万小心绝不可以线路短路。在国家的定点焊接设备厂，每台焊机出厂时，要当经过3次电缆绝缘线路短路试验，第三次要在500kv实验鉴定合格后方能出厂。很简单方法就是找一台一样的设备，研究、测量、可以计算最后是制造出。祝你早些最终。
木浆水刺布厂家哪家好
杭州冰儿无纺布有限公司，坐落余杭经济开发区内,是一家集生产销售无纺布及深*产品于一体的专业性工厂。产品广泛应用于工业、农业、日用品、*疗卫生、服装、人造革基布、*等。范围涵盖各大领域！不断人们生活水平日益强大增加，对一次性用品的需求大增的现状，我公司致力环保性无纺布易耗品的研发和生产。工厂专门配置了国内高科学的全自动无纺布生产*线，充分尊重“站稳脚步环保水刺无纺布科技，系统优化健康品质生活”的理念，严格控制产品质量，并可针对不同客户设计不同产品，确保客户对产品的详细需求。常熟市永得利水刺无纺布有限公司是专业无纺布生产企业，公司辅助投资500万*币，厂房占地面积远远超过5000平米，公司手中掌握专业技术人员及员工共100多人，并凭借实力更加雄厚技术实力与长大成熟的管理模式，专业畜牧兽医相关专业无纺布生产及研发。公司现占据250cm、200cm交叉线，3503ft直铺线各一条，其中250cm及200cm交叉线好的专业生产的产品众多上色抓匀印花，带特殊手感特殊的方法无纺布，主要作用于皮革基布、*包装、过滤资材、服装衬布、服、*疗卫材（膏*贴等）、农业用布、墙纸、植绒基布、负离子远红外功能性无纺布等差别用途。3506x3直铺专业生产平纹及网孔与之用到浆点双点撒粉机各一套。专业作用于服装衬布、特色手感柔软、沾合力度好、耐水洗力强等那些要求的无纺布，其产品被国内外诸多知名企业如波司登，雅戈尔，七匹狼，柒牌，红豆等广泛应用。明代有哪些珍贵的钱币
在明朝前期在用的可以修的货币为纸介质钞票“大明宝钞”，在明朝开国之后的原因不完整铜等材料，因此区分纸介质“大明宝钞”，这个纸币在明朝能流通了270二十年，朝廷如此对待这种纸币是只负责设计制作，这对一些破损的纸钞也不回收，照成了当时的货币迅速膨胀，慢慢地的被民间拒收和勇于打破，对此这些“大明宝钞”肯定有是有的收藏价值的。朱元璋在前期铸有大中通宝，随即洪武年后各帝王就铸有：永乐通宝、宣德通宝、弘治通宝、嘉靖通宝、隆庆通宝、万历通宝、泰昌通宝、天启通宝、崇祯通宝等……
以上是明朝正统血脉帝王浇铸的年号钱，在明朝末年各地诸侯也都铸有完全不同版别的铜钱：大明通宝、弘光通宝、隆武通宝、永历通宝、永昌通宝、大顺通宝、兴朝通宝、利用通宝、裕民通宝、洪化通宝等……
也有很多版别通宝为注明，现在就说再看看明朝相对于珍贵的通宝：“绍武通宝”留世不算较少的一种了，它的也就存在几个月罢了，另外的应该是国宝级的“洪熙通宝”年代最久远三角形的三边的也就三枚，仅存于世寥寥无几，“永历通宝”只不过在明朝铸造的数量比较好多，可是经过大清朝廷的全部销毁重铸，现如今存世量也是比较好少的；
至于的那就是“大明通宝”、“弘光通宝”、“天启通宝”、“泰昌通宝”、“万历通宝”、“隆庆通宝”，这些个通宝价值也是比较比较高的，我们市面较常见的就有“崇祯通宝”、“兴朝通宝”、“依靠通宝”等。
有理性搜藏，切勿上头……
为什么CH
最牛叉，技术水平最高的重型直升机，没有之一
美国西科斯基的CH-53K种马王轻型运输直升机，可以算是目前直升机领域的天花板水平，很不客气的讲其技术水平也算再次领先其他国家二三十年。不过其价格也非常高，在美国2015财年核算的飞离成本就早就达到8710万美圆，假如算上研发成本分摊的话，总采购成本已经最多1.31亿美元。这应该美军自己的内部价，这个价格早达到F-35战斗机。CH-53K直升机机长30.2米，桨叶直径至少24米，空重15吨，正常了起飞重量33.6吨，最大起飞重量38.4吨。
CH-53K从编号上看是美军1974年所推出的CH-53E“全种马”的升级型号，但实际上他那是个全新的直升机，两者同型号的简直仅仅修理工具。要注意是种马系列直升机长时刻充当美国海军陆战队的精锐履带式装甲运输机，美海军陆战队两栖攻击舰、某些载具都参照该直升机的体型接受设计，不是那么容易参与调整和改变。超种马系列直升机是目前唯一一款舰载军用运输直升机，他是可以在两栖攻击舰、船坞登陆舰甲板上进行起飞着陆。
CH-53K直接更换不使用额定功率为7500轴马力的通用电气T408涡轴发动机，三台总功率都没有达到2.25轴马力，达到俄罗斯米-26重型直升机的1.7万轴马力的动力配置，T408发动机应该美国海军陆战队下一代SSC气垫登陆艇的发动机，维护通用性上对于比较方便很多。CH-53K发动机和变速箱总重量为528050公斤，比米-26直升机的3640公斤要重（主要是三台发动机的变速箱要古怪的多），但是其比较传统系统唯有2460公斤，要比米-26轻1/3以下，因而整体动力配置上CH-53K比米-26只多付出过800公斤以内，实力提升了5000多轴马力，体现出来美国强悍的动力-传动功底。美国发动机的可靠性和程序维护性方面总是是强项，在沙漠环境测什么起降的CH-53K
再加上CH-53K按结构的钛-玻璃纤维复合材料的桨叶，翼尖总体飞行马赫数不允许是可以都没有达到1.16马赫，升力效率是CH-53E的三倍，这种黑科技旋翼桨叶最著名是在西科斯基的隐身黑鹰直升机上应用。两者相结合下使得CH-53K的飞行性能非常出色，其实战实用性指标要远远强于CH-53E和米-26。
诸如CH-53K大有效载荷为16吨，只比CH-53E高2吨，但是CH-53E在海拔2600米时载荷减少到9吨，海拔4000米时会减低到4吨，而CH-53K在海拔4000米时却也可以依靠13吨的有效载荷。这不仅是可以实力提升高原地区性能，而且在相对于更高高度飞行，也可以特别显著降低飞行阻力，这令CH-53K在运回来13吨物资并返回时，距离这个可以达到204公里，是CH-53E的两倍。
而米-26的飞行性能，连CH-53E都比只不过，其无地效悬浮空中水平距离比CH-53E都还得低1000米。确实米-26载荷可以都没有达到强横的20吨，但其本身空重就已经都没有达到28吨。其设计是为陆军集团军级提供给垂直运输服务，跟舰载直升机这种必须海上高温、高湿、高横风环境下在舰船甲板起降的难以比的。
CH-53K第二个牛叉之初本质复合材料不使用高的
这又是CH-53K价格这般高的主要注意原因，其复合材料在用率比绝大部分战斗机都也要高的多。除此之外前面说起的“黑科技”钛-玻璃纤维材料旋翼桨叶外，CH-53K整机框架全是常规钛合金制造，舱门、机身全是区分碳纤维材料重点的共特性桁条复合材料结构。甚至还发动机外罩、转轴套筒在内一些抗热件也是钛合金复合材料制造。如此高的复合材料使用水平，不单减少整机重量，可以提高飞机结构，而且大吓会减少零部件数量和耐腐蚀水平，但或则的价格也自然不可能降过去。甚至还CH-53K的转轴和传动系统都装了层钛合金材料套筒，是可以防火并抵挡小口径子弹射击
会改善机体结构以及使用碳纤维材料的舱门，让CH-53K在防护水平未下降，机身宽度减轻12cm情况下，机舱内部宽度倒是提高了30cm，最终达到这个可以柯西-黎曼方程美军下一代悍马“轻型火炮战术车辆”的全系搭载需求。而机身结构的增强，使CH-53K机身下方这个可以系统设置三个吊挂点，是可以可以使用三个吊点共同来垂吊两个托盘，单独运输大量战斗车辆货物，这些都极大提高战场运输任务的灵活性。带有不自动配平系统的三个吊点还是可以分三层同时吊送多种物资
总体上讲，在重量限制型运输直升机领域，前苏联的米-26许多的是工程学奇迹，在相对较高的技术水平下整合出一流的指标，这确实是前苏联所最擅长的，的或安-225梦想。而CH-53K则是技术水平的碾压，像发动机技术、传动技术、材料技术这些个硬实力上的成就让人望而叹之。而他的功能实用性方面更是远超米-26，起降要求比重型直升机高不了多少，空间利用率极高，不光也可以舰载，还可以塞进C-5银河运输机肚子里边全球空运部署。拆卸下来桨叶就是可以装进C-5运输机肚子里的全球运输，这样的战略截击能力以外体重超标型运输直升机是根本无法可以做到的。
